续航超2000km的车型出现，燃油车又要“坐不住”了！

近年来，由于受到高油价的冲击，很多消费者在买车时，首要考虑就是续航能力，说白了也就是对于出行成本的考量。而在此方面，对于传统的燃油车，加满一箱油续航通常在500-700km之间，面对8元左右的油价，出行成本显然难以令人接受。

对于纯电车型，虽然出行成本足够低廉，但同时也带来了诸多不便，甚至在逢年过节出远门时，总伴随着续航焦虑，搞不好还有可能被撂在半路上。而插电混动版的车型，则有效结合了前两者的综合优点，不仅“可油可电”，而且很多车型的综合续航已经超过了1000km。

而对于广汽本田，它更是将插电混动技术发挥到了极致，旗下的第四代i-MMD双电机混合动力系统，让续航能力再次突破新极限。因此，广汽Honda插电混动旗舰双子星（本田雅阁e:PHEV和本田皓影e:PHEV），联合创下了4068.8km的超长续航新纪录。

据消息显示，在2023年10月份的“第五届混动汽车联盟极限挑战赛”中，本田雅阁e:PHEV实际跑出了2137.2km的路程，而本田皓影e:PHEV则跑出了1936.1km的路程，刷新了插电混动车型的新极限，成为了行业的佼佼者，而看到如此优异的成绩，很多燃油车开始“坐不住”了，毕竟，这无疑会加速燃油车的市场萎缩。

说到广汽本田第四代的i-MMD混合动力系统，它可谓是长续航能力的基石，相比上一代实现了全方位的进化，比如它2.0L的阿特金森循环直喷发动机，最大功率由之前的107kW提高到了109 kW，最大扭矩由之前的175N·m提高到了182N·m，热效率由之前的40.6%提高到了41%，同时，对于系统的峰值扭矩，也由之前的315N·m提高到了335N·m，因此可以发现，它所匹配的车型，无论是续航能力，还是动力性能，均得到了全面提升。

就比如本田雅阁e:PHEV，它不仅实现了长达2137.2km的超长续航，而且还拥有7秒级的零百加速。而且它的三电技术还从根本上解决了插电混动车型“有电一条龙，没电一条虫”的缺点。所以，对于本田雅阁e:PHEV，即便是电池包处于缺电的状态，它的加速能力也不会受到影响。同时，它无论有电没电，都具备“快、省、稳”三大特点。

“快”--对于它的三电系统，通过智能化的协调，面对各种路况，都有着极快的反应。同时，它的第四代i-MMD混合动力系统，在体积、重量和布局等方面都进行了大幅优化，不仅拥有领先同级的峰值扭矩，而且最高时速可达193km，远超同级其它竞品180km的表现。

“省”--自然指的是节省，毕竟它的第四代i-MMD混合动力系统，能够带来极高的燃油经济性，就比如本田雅阁e:PHEV车型，它的2.0L发动机热效率高达41%，综合油耗低至1.54L/100km，即便是亏电状态下也仅为4.88L/100km，相比同级的纯燃油车，有着一半以上的节省。

“稳”--对于广汽本田的第四代i-MMD混合动力系统，它通过三电系统的智能控制，对于动力的输出和驾驶的稳定性都有了显著的提升，再加上韧劲十足的悬架系统，整体的驾驶质感可谓是更上一层楼。

综合以上介绍可以发现，它的第四代i-MMD双电机混合动力系统，确实有着十分硬核的实力表现，尤其是应用到本田雅阁e:PHEV车型上，它可以突破2000km的续航，看来，燃油车这次又要“坐不住”了！